![\"\"](\"http:\/\/www.gizmodo.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/operateur-national-gestion-bornes-recharge-electrique.jpg\")
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Quelles v\u00e9hicules voulons-nous voir rouler sur nos routes dans 37 ans ?<\/p>\n
La question semble quelque peu farfelue, bien loin de nos pr\u00e9occupations quotidiennes ou m\u00eame des combats politiques qu’il urge de mener.<\/p>\n
Pourtant, lorsque l’on sait que les transports sont \u00e0 la base de plus du tiers de nos \u00e9missions de gaz carbonique, et que les particules fines sont responsables de\u00a0\u00a0\u00a0 la mort de plus de 3000 personnes chaque ann\u00e9e en Suisse , <\/a>il semble moins saugrenu de se la poser.<\/p>\n C’est d’ailleurs ce qu’on fait les Verts suisses lors de leur derni\u00e8re assembl\u00e9e des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s, samedi 9 novembre \u00e0 Zurich, en adoptant un papier de position intitul\u00e9 “Protection du climat : Plan d\u2019action \u00e9lectro-mobilit\u00e9”.<\/p>\n Si l’objectif reste toujours de r\u00e9duire la proportion du trafic individuel motoris\u00e9 en le rempla\u00e7ant par les transports en commun et la mobilit\u00e9 douce, il ne faut pas se voiler la face : une part de nos d\u00e9placements continuera \u00e0 se faire en voiture. Certains lieux resteront toujours peu ou pas connect\u00e9s aux r\u00e9seaux de transports en commun, et une partie de la population continuera de faire le choix de la mobilit\u00e9 individuelle.<\/p>\n Cela n’est pas incompatible avec l’objectif ambitieux que se sont fix\u00e9s les Verts suisses – \u00e0 savoir r\u00e9duire \u00e0 0 les \u00e9missions de CO2 produites par les voitures priv\u00e9es d’ici \u00e0 2050 – pour autant que l’on y mette les moyens.<\/p>\n Les Verts suisses souhaitent en effet que l’entier du parc automobile du pays soit compos\u00e9 de voitures \u00e9lectriques d’ici au milieu du si\u00e8cle.<\/p>\n Pour y arriver, les Verts demandent notamment:<\/p>\n 1. Un objectif climatique ambitieux pour les voitures neuves (diviser par deux les \u00e9missions de CO2 par km d\u2019ici \u00e0 2020).<\/p>\n 2. Un bonus pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques financ\u00e9 par un rel\u00e8vement de l\u2019imp\u00f4t sur les 3. Davantage de places de parc pour voitures \u00e9lectriques avec bornes de chargement 4. L\u2019am\u00e9lioration du label automobile: les voitures \u00e9lectriques efficaces doivent obtenir 5. Une r\u00e9duction de la charge \u00e9cologique: les mesures de soutien sont compl\u00e9t\u00e9es de 6. Le mobility-pricing: pour r\u00e9duire globalement la mobilit\u00e9 et la g\u00e9rer de mani\u00e8re cibl\u00e9e, Cela ne r\u00e9sume bien entendu pas la strat\u00e9gie des Verts en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, mais en constitue “l’un des nombreux fragments, comme dans une mosa\u00efque”, pour utiliser la jolie expression employ\u00e9e samedi par le conseiller national bernois Alec von Grafenried. C’est ce \u00e0 quoi s’engagent par ce type d’initiatives les Verts suisses !<\/p>\n Pour conclure, quelques liens :<\/p>\n Vers la papier de position sur l’\u00e9lectromobilit\u00e9 adopt\u00e9 samedi par l’AD des Verts suisses. <\/a><\/p>\n Vers le papier de position des Verts suisses sur la mobilit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral <\/a><\/p>\n Et enfin vers un d\u00e9bat radiophonique sur cette th\u00e9matique auquel j’ai eu la chance de participer <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quelles v\u00e9hicules voulons-nous voir rouler sur nos routes dans 37 ans ? La question semble quelque peu farfelue, bien loin de nos pr\u00e9occupations quotidiennes ou m\u00eame des combats politiques qu’il urge de mener. Pourtant, lorsque l’on sait que les transports sont \u00e0 la base de plus du tiers de nos \u00e9missions de gaz carbonique, … La suite
\nv\u00e9hicules import\u00e9s. Cet imp\u00f4t doit \u00eatre li\u00e9 \u00e0 des bons pour du courant vert.<\/p>\n
\nen courant vert par la transformation des places de stationnement existantes. Pour
\nles places de stationnement de courte dur\u00e9e, il faudra pr\u00e9voir des postes de recharge
\nrapide.<\/p>\n
\nune note A+. De plus, les \u00e9tiquettes doivent indiquer les frais d\u2019entretien \u00e0 pr\u00e9voir,
\nplein d\u2019essence et recharge en \u00e9lectricit\u00e9 inclus.<\/p>\n
\nmani\u00e8re \u00e0 prendre en compte la pollution provoqu\u00e9e par les piles, les v\u00e9hicules et la
\nproduction d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n
\nil faut introduire rapidement pour toutes les voitures individuelles une tarification
\nde la mobilit\u00e9 prenant en compte non seulement les kilom\u00e8tres parcourus mais
\naussi leur d\u00e9pense d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n
\nNombre de questions restent encore \u00e0 creuser, comme celle de la production d’\u00e9lectricit\u00e9 (comment sortir du nucl\u00e9aire tout en consommant d’avantage d’\u00e9nergie pour la mobilit\u00e9?), mais il est important de donner un signal, et de tracer les lignes qui devront \u00eatre suivies ces prochaines ann\u00e9es pour r\u00e9duire notre d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles et freiner autant que faire se peut le r\u00e9chauffement climatique induit par les activit\u00e9s humaines.<\/p>\n